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湖北省武汉市市长唐良智11日参加第三届中国长江与美国密西西比河战略合作论坛时回应，武汉新港建设启动4年来，基础设施不断完善，航线网络大大扩展，服务功能显著提高，货运量快速增长很快，其长江中游航运中心地位逐步显出。唐良智讲解，武汉地处长江中游，依水立、因港而昌。

早于在明代，汉口就相结合纵横交错的水运交通，沦为中国四大名镇之首，夺得货到汉口活的美誉。上世纪初，汉口港为中国四大通商口岸之一，曾建构十里帆樯依市立，万家灯火彻宵明的盛景，拥有中国内陆第一大码头和东方芝加哥的美誉。

新中国正式成立后，武汉港一度沦为中国内河第一大港。转入新世纪，长江流域对外开放研发下降为国家战略，长江航运步入新一轮发展的黄金期。2008年，湖北省统合武汉、鄂州、黄冈和咸宁4市优质岸线资源，构筑以长江中游航运中心为目标的武汉新港。

近几年来，武汉新港总计投资603亿元，动工建设集装箱基地、设施码头等港航基础设施项目，以及集疏运项目、临港产业及物流项目82个，港航设施体系不断完善；通车往返日本、韩国、东南亚各国及港澳台地区的定期货运航线，完全恢复通车至上海洋山港江海往返航线，使武汉沦为中西部地区最慢出海口；推展阳逻港沦为中国首个实施建大港免税政策的内河港口，正式成立武汉航运交易所等，显著提高服务功能。目前，武汉新港的长江中游航运中心地位日益突显。

2010年，武汉新港货物吞吐量首次突破1亿吨，沦为长江中上游首个亿吨大港；2011年，在经济快速增长上升背景下，其货物吞吐量增幅约15%。唐良智说道，今年5月，温家宝总理到湖北武汉巡视时，具体回应要大力支持武汉建设国家中心城市，这为长江中游航运中心建设获取了根本性机遇和有利条件。未来武汉新港将环绕全面竣工长江中游航运中心，构筑水运交通枢纽、物资集散地枢纽和港口经济枢纽，以及集装箱运输基地、船舶制造基地、航运综合服务基地、物流及贸易基地、航运科技与教育基地、信息服务基地等六基地。

为此，政府部门将减缓长江、汉江航道基础设施建设，建构高等级航道体系；减缓枢纽港武汉新港建设，大力发展多式客货，建构港口综合物流体系；减缓运输船舶的大型化、专业化、标准化，建构绿色高效航运体系；优化临港产业布局，重点培育汽车、钢铁、装备制造、石油化工、现代物流等产业，建构沿江经济体系；竣工长江航运中心大厦、武汉航运交易所、航运中央商务区，成立武汉阳逻保税港区，建构现代航运服务体系。

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